Az Evolution GT megjelenése után rögtön leteszteltem még anno a játékot. Tisztán emlékszem arra, hogy az első reakcióm az volt, hogy kiszedtem a CD-t, és elpakoltam jó mélyre valamelyik szekrénybe. Most pár év után elővettem újra, hogy megírjam ezt a tesztet, és mai fejjel egészen más szemszögből látom a helyzetet. Ez a játék jó!

Az autólista három kategóriában jelenik meg, a mindennapi autókkal kezdődik, itt azokat az autókat találjuk, amelyek bárhol bármikor megfordulhatnak az utcán, egy másik kategóriában a kifejezetten versenyzésre épített sportautók kaptak helyet nagy teljesítménnyel míg végül a harmadik kategóriába a szuper, király, luxus sportkocsik. Összesen több, mint 30 autót próbálhatunk így ki a virtuális pályákon.

12 helyszínt járhatunk be, ahol 28 pálya van összesen. Donington Park és Hockenheim mellet olyan legendás pályákon versenyezhetünk, mint Laguna Seca és Valencia. Van még pálya, a teljes lista a lap alján van. Minden pálya több vonalvezetésből áll, mindegyiket kipróbálhatjuk valamilyen formában.

Az autók tesztelése után arra lehet következtetni, hogy szimulátorról van szó, ami részben igaz is, mégis nálunk az árkád kategóriába tartozik, a kis apró hülyeségek miatt, mint például a finomhangolás és kalibrálás hiánya. A játék abból áll, hogy egy pálya és autó kiválasztása után versenyezni kell. A sebességérzet és az autók mozgása egyenlő a nullával, olyan érzés vezetni az autókat, mintha túlsúllyal kéne versenyezni, tapad az autó, mint a rágógumi.

Az ellenfelek erősségében van némi hiányosság, ha túl nagy előnyre tesznek szert, szinte lehetetlen befogni őket, ugyanez fordítva is igaz, ha hibáznak és lemaradnak, már nem fognak zavarni minket a versenyzésben. A hétköznapi utcai autók gyengék, nem lehet élvezni a versenyzést, csak az erősebb luxusautókkal, azokban van néhány bónusz paci, ami azért izgalmassá teszi a versenyeket. Napszakváltás nincs, csak egy időjárás létezik, sohasem esik az eső és nem járkálnak civilek. A versenyt kevesen nézik, így már csak az a kérdés, hogy miért csináljuk mindezt, hobbiból? Semmi közönség? Ez azért fura ...

Ebben a játékban használták először azt az effektet, hogy ütközésnél a kamera rángatózik és fura hangokat ad ki a játék. Nagyon hülyére sikeredett, ezt a dolgot igazán csak a Need For Speed Shift-ben tudták megcsinálni. A grafika olyan átlagos, körülbelül Cobra 11 szintű, éles színek, kidolgozott autók és pályák. Az igazán izgalmas versenyeken nagy kihívást jelent az ellenfelek ellen menni, a mi vezetési stílusunkat és íveinket követi, így sokkal nehezebb a versenyek megnyerése. A karrierünk során a túraautó világbajnokság 2009-es győztese, Gabriele Tarquini lesz segítségünkre, mindenféle tanácsokkal fogja színesíteni a versenyek közötti szünetet.

Alfa Romeo
---------------
8C Competizione (2005)
Brera (2005)
GT 3.2 V6 24V (2005)

Audi
---------------
A3 3.2 quattro (2005)
A4 DTM (2005)
A6 4.2 quattro (2005)
TT 3.2 quattro (2005)

Bugatti
---------------
EB110 (1991)

Chevrolet
---------------
Corvette C6-R (2005)
Corvette Z06 (2005)
Lacetti WTC (2005)
Montecarlo Supercharge SS (2005)

Mercedes-Benz
---------------
CLK-DTM (2003)
CLK-GTR (1997)
SL 55 AMG (2005)
SLK 55 AMG (2005)

Opel
---------------
Astra GTC Sport (2005)
Speedster (2005)
Vectra V8 GTS (2005)

Pagani
---------------
Zonda F (2005)
Zonda Roadster (2003)

Pontiac
---------------
GTO (2005)
Solstice (2005)

Renault
---------------
Clio Cup (2005)
Clio V6 (2005)
Mégane Trophy (2005)

Seat
---------------
León 2.0 FSI (2005)
León [Racing Version] (2006)

TVR
---------------
T 350 (2003)
Tuscan Challenge Race Car (2005)

Tuscan Targa 2 (2005)

Vauxhall
---------------

Astra [Racing Version] (2005)

Volkswagen
---------------
Golf GTI 2.0 FSI Turbo (2005)

Pályák
Corsica (France)
Cote d'Azur (Monaco)
Berlin (Germany)
Barcelona (Spain)
Milan (Italy)
Florence (Italy)
Scottish Highlands
London