Ez lehetőséget ad olyan versenyzőknek, akik nem rendelkeznek kormánnyal, de szeretnének ezzel a játékkal játszani, hogy megtudják melyik a számukra megfelelő beállítás mód. Ugyanis itt négy különböző előre elkészített versenyséma található, amelyek annyiban egyeznek meg, hogy nincsen gyakorlás, kvalifikáció és bemelegítés csak verseny, egy nagyon leegyszerűsített beállítási részük van és hogy szabadon választhatunk autót és pályát, azonban itt a pályán csak egy kategória autó lesznek csak jelen. A különbségek a sérülés mértékében, a segítségek típusában, az ellenfelek számában és erősségében különböznek. Olyan mértékben, hogy a legkönnyebb versenysémában nincsenek sérülések, minden segítség maximálisra van állítva, az ellenfelek száma csak 3 és erősségük pedig gyenge. Míg a legnehezebbnél pedig teljes sérülések vannak, minimális segítségek, 9 ellenfél mellett amelyek professzionális szinten versenyeznek.

A versenyek előtti beállítások itt kimerülnek annyiban, hogy négy szempont szerint beállíthatjuk az autónk viselkedését, minden szemponton belül öt beállítás létezik. Mindegyiknél található egy köztes és két-két a szempontra jellemző kicsit szélsőségesebb beállítás. A szempontok az alábbiak: leszorító erő, váltó, súlyeloszlás és az autó viselkedése. Nem sok, de elsőre bőven elég, mivel ezzel is valamennyire magunkhoz tudjuk állítani az autónkat. Ezek után végigpróbálva a szinteket mindenki eldöntheti, melyik neki a legjobb és így már tovább is mehet a következő pontok valamelyikébe. Amelyek a Semi-Pro és a Simulation menük.

Ezek már sokkal jobban hasonlítanak egy megszokott szimulátoros játék menüjéhez, hiszen itt már a versenyző elmehet csak egy versenyhétvégére vagy mehet simán csak gyakorolni az egyik kedvenc pályára, de akár elkezdhet egy bajnokságot is sőt beléphet a multiplayer részbe is ahol lehet helyi hálózatban, illetve interneten keresztül is játszani. Itt már nincsenek előre elkészített versenysémák, mindenki úgy állíthatja be a verseny hosszát, az ellenfelek számát, erősségét és agresszivitását, ahogy azt ő akarja, sőt még az időjárást is beállíthatjuk attól függően, hogy rábízzuk magunkat a játékra és változó időjárást rakunk vagy szép napos időben akarunk versenyezni esetleg esősben vagy nagyon esősben, ami talán már közelíthet egy gyengébb monszun időjáráshoz.

Az Arcade részhez képest itt már lehetőségünk van részt venni a versenyeket megelőző pénteki szabadedzésen, a kvalifikáción és a futam előtti bemelegítő edzésen is és ha úgy kívánjuk akkor mind a két autókategória a pályán lehet. Ahogy azt az előbb említettem két nagyobb kategóriába vannak szétosztva az autók. Az egyik a GT osztály ahol a körülbelül 600 lóerős, míg a másik az NGT osztályban csak a megközelítőleg 450 lóerős versenyautók vannak.

Itt az egyes versenyhétvégéken az autóinkat már sokkal részletesebben állíthatjuk be. Többek között megadhatjuk a szárnyak meredekségét, az autó hasmagasságát, a kerekek dőlésszögét és összetartását, az utánfutást és még nagyon sok mindent. Talán kezdőszintű autószerelői tapasztalatok nem árthatnak itt, de nincs ennél jobb mód, hogy a saját vezetési stílusunknak megfelelően állítsuk be az autónkat, és ha ez sikerül akkor jó versenyeket futhatunk.
Egy újdonság található még és az is a Simulation részben, ez pedig nem más mint, hogy a Spa-Francorchamps pályán futhatunk 24 órás versenyeket.

A játék a korához képest egész jól kidolgozott és egyben talán a legjobb gépigénnyel rendelkező minőségi szimulátornak is nevezhetjük. A pályák és az autók jól le lettek modellezve, ha kormánnyal játszod a Force Feedbackben érzel mindent pontosan, hogy hol jársz a pályán. A grafikai megvalósítás is jó, festések, bár a pályák néhol lehetnének szebbek, 250 mellett nem fog feltűnni senkinek sem.
A törésnek jó az irányíthatóságra való visszahatása is, bár az autóról túl sok minden nem törik le, de a sérülések hatása jó.

A versenyautók hangjai élethűre sikerültek, és a hangeffektek is jók, segítenek felismerni, az autó viselkedését a pályán. A rádióbeszélgetések jól időzítettek és pontosan tájékoztatnak az adott eseményről, sőt sikerült úgy megoldaniuk, mintha ott lennél az autóban és tényleg neked mondanák az információkat.

Élethű fizikát sikerült alárakniuk a programozóknak, ha kivesszük a segítségeket akkor oda kell figyelnünk mit csinálunk, mint a valóságban, különben gyorsan véget érhet a futamunk. Az ütközések fallal vagy gumifallal néha nem történnek a legrealisztikusabban, de a pályán történő koccanások és kisebb ütközések eléggé valósághűek lettek. A sebesség hatása jól érzékelhető, tehát nem kell megpróbálni egy hajtű kanyarba bemenni 200-al mert lehetséges, hogy a falban találod magadat. A sérülések mértékére is a valóságnak megfelelő hatást gyakorol. Szerintem ez a játék a megjelenésének idejében, az egyik legjobb volt és még most is megállja a helyét, főleg a gépigénye és a szimulációs teljesítménye miatt. Mindenkinek ajánlom, hogy legalább egyszer próbálja ki.
Anderstorp(Scandinavian Raceway) - A pálya Svédországban, Anderstorpban található. Hossza 4.025 km és 5 jobb, illetve 3 bal kanyarja van.
Barcelona(Circuit de Catalunya) - A pálya Spanyolországban, Barcelonában található. Hossza 4.655 km és 7 jobb, illetve 6 bal kanyarja van.
Brno(Masaryk Circuit) - A pálya Csehországban, Brnoban található. Hossza 5.403 km és 8 jobb, illetve 6 bal kanyarja van.
Donnington Park - A pálya Angliában, Leicestershireban található. Hossza 4.023 km és 7 jobb, illetve 5 bal kanyarja van.
Enna Pergusa(Autodromo di Pergusa) - A pálya Olaszországban, Pergusában található. Hossza 4.950 km és 10 jobb, illetve 6 bal kanyarja van.
Estoril(Autódromo do Estoril) - A pálya Portugáliában, Estorilban található. Hossza 4.182 km és 9 jobb, illetve 4 bal kanyarja van.
Magny-Cours(Circuit de Nevers Magny-Cours) - A pálya Franciaországban, Magny-Coursban található. Hossza 4,411 km és 9 jobb, illetve 8 bal kanyarja van.
Monza(Autodromo Nazionale Monza) - A pálya Olaszországban, Monzában található. Hossza 5,397 km és 8 jobb, illetve 5 bal kanyarja van.
Oschersleben(Motorsport Arena Oschersleben) - A pálya Németországban, Oschersleben-ben található. Hossza 3.667 km és 7 jobb, illetve 7 bal kanyarja van.
Spa-Francorchamps(Circuit de Spa-Francorchamps) (hajnal/napközben/alkonyat/este) - A pálya Belgiumban, Spában található. Hossza 7.004 km és 10 jobb, illetve 9 bal kanyarja van.

GT osztály
Chevrolet Corvette C5-R
Chrysler Viper GTS-R
Ferrari F550-GTS Maranello
Ferrari F575-GTC Maranello
Gillet Vertigo Streiff
Lamborghini Murcielago R-GT
Lister Storm GT
Morgan Aero 8R
Mosler MT900R
Porsche 911 GT2 (993)
Porsche 911 GT2 Bi-Turbo (996)
Porsche 911 GT3-RS (996)
Saleen S7-R
SEAT Toledo GT
NGT osztály
BMW Z3 M Coupe
Ferrari F360 Modena Challenge
Ferrari F360 Modena GT
Lotus Motorsport Elise
Porsche 911 GT3 Cup (996)
Porsche 911 GT3-R (996)

Minimális gépigény:
Processzor: 1.2GHz (AMD / Intel)
Memória: 384MB
Videókártya: DirectX 8.1 kompatibilis videókártya 32 MB memóriával
DirectX: DirectX 8.1
Operációs rendszer: Windows ME, 2000, XP
Lemezterület: 1GB szabad lemezterület
ODD: 4x CD-ROM
Ajánlott gépigény:
Processzor: 2GHz
Memória: 512MB
Videókártya: DirectX 8.1 kompatibilis videókártya 32 MB memóriával
DirectX: DirectX 9.0C
Operációs rendszer: Windows XP
Lemezterület: 1GB szabad lemezterület